从门外汉到新手，并且是一个资金和技术门槛双高的新手，他们在通往盈利的道路上，遇到的最大拦路虎是什么？
7月31日下午工信部装备工业司在杭州主持召开了“电动汽车换电模式座谈会”。以伯坦科技为代表的“车电分离”生态构建者、以时空、奥动为代表的“换电站”建设运营方、以北汽、蔚来、奇瑞、康迪为代表的的换电汽车企业都发表了对换电模式的期待和建议。
7月2日，西安电子正街与丈八东路一辆电动面包车发生自燃；7月25日，西安南二环太白立交下又发生一起电动汽车自燃事件；8月1日上午，西安太华南路一辆解放牌电动货车自燃起火……最近一段时间， 西安已发生多起电动汽车自燃事件。
自2017年起，国内各大快递物流公司就开始了新能源物流车的部署。菜鸟物流发布ACE计划，其中重要一项就是使用新能源物流车替代燃油车。2018年，各大企业使用新能源物流车替换燃油车的速度明显提升。京东曾声称，要将进出京津冀地区的支线燃油物流车替换为新能源物流车。同为物流巨头的顺丰，在2018年更是宣称要使用超过10000辆新能源物流车。
今年2月份，由国家发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中就有指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型，并提出落实新能源货车差别化通行管理政策。
2019年5月份以来，银隆陆续推出的新车可以看出，除了坚守银隆自身发家的钛酸锂电池技术之外，银隆陆续推出以三元锂电池和氢动力电池作为动力的车型。
近期富力集团与华泰汽车达成战略合作，双方将在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域展开合作。这是继恒大、宝能、华夏、碧桂园等企业之后，又一家投身新能源汽车领域的房地产公司。据不完全统计，截至目前入局新能源汽车产业的房地产商已经超过10家。
百亿“大饼”难画。事实上，从2015年2017年，乐视、珠海银隆、沃特玛等“明星”公司在全国四处圈地，画下了多个新能源汽车的百亿级“大饼”，这些项目在签约之初就饱受质疑，如今，大饼落空，地方政府在其中也交了不菲的学费。
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