基于终端交强险数据显示，2019年上半年位于造车新势力第一阵营的蔚来、威马和小鹏的累计销量达到了24678台，其中威马EX5累计销量8536台
站在2019年的一半往前看，新能源汽车已然成为拉动工业增长的动力之一。
摘要：外资企业的加入，使得新造车企业和传统车企之间的关系，从最初的颠覆对立到形成代工、合资、收购、投资的多元化合作模式。一个全新生态链正在出现，无论是电动化还是智能网联化，接下来的竞争将更加激烈，市场走向的不明朗也将导致资本市场的抉择难以判定。 文丨干群芳 刚出一个坑，又进一坑。对于新造车企业而言，上半年的日子就像打怪一样，过完一关还有一关。在上一周，小鹏汽车因为交付问题导致用户集体维
电车资源统计，2019年前6月，我国新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。其中，新能源面包车共计销售1.17万，是车企重点推广车型之一。 电车资源统计，市面上真正有量的车型不到10款，而大部分车型销量偏低。其中，前6月销量过千的车型只有5款，分别是开瑞优优EV、瑞驰EC35II、东风EM16、电牛2号、远程E5，如下图所示： 从以上数据可以看出几个信号： 第一
近日，英国政府宣布将投入8000万英镑（约合6.87亿人民币），旨在推动新一代电动车技术的研发与推广。该笔资金将有助于帮助英国交通业、建筑业及能源业等多个行业降低碳排放量。
近日，造车新势力之一的合众汽车旗下第二家工厂在宜春正式动工建设，该工厂投资总额50亿元，计划于2020年年底正式投产，每年产能预计达到10万辆。新工厂的动工建设预示着合众汽车正朝着“光明道路”迈进，事实真的如此吗？合众汽车这次对工厂的投资无疑是为了提高产能效率，显示出其对市场的“野心勃勃”。不过从实际情况来看，合众汽车似乎并不是一帆风顺。
时至今日，新能源汽车已经成为了每个车企必不可少的一部分。但是，在具体的发展方向上，却因企业规划、资金、研发力量等多方面因素影响，走上了两种不同的道路，一种是在燃油车基础上改良，另一种是开发专属的电动平台。与后者相比，油改电只是在特殊情况下导致的局限性做法，虽然在成本、研发周期上存在优势，但劣势更加明显，而且无法通过后天的努力而消除。
相比5月交付量来看，新创品牌在6月的交付量都有较大提升。其中小鹏汽车凭借2989辆的交付量蝉联单月交付冠军
穿过汽车产业巨变的迷糊，一条关于天津汽车的复兴之路正缓缓铺开…… 距离闪耀亮相上海车展86天后，造车新势力艾康尼克又有了“新动作”。 7月11日，艾康尼克与天津市静海区政府、天津百利机械装备集团有限公司，就艾康尼克落户静海及美亚汽车股权转让，在静海区子牙经济技术开发区管委会举行签约合作仪式。不难看出，通过此次股权转让，艾康尼克获得了对新势力而言极为宝贵的汽车生产资质。 对于新势力造
加州旧金山的气候四季如春，明亮的橘色阳光照射着每一位前往这里的旅人，给予他们感官上的治愈感。
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