电车资源从中汽协了解到，7月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。
2019年8月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第7批）》，共有228款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，110款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共14款。
要是没跑儿的话，特斯拉7月销量已经是超越比亚迪了，当然我说的是在电动车细分领域
按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品必须要取得两个资质，一是国家发改委有关汽车投资企业生产项目的备案（现已授权地方发改委核准），另一个则是工信部主管的汽车生产企业准入资质。
造车尤为烧钱，这对于在产业链、供应链缺乏足够把控能力的造车新势力而言，更甚是。
据乘联会厂家数据，2019年7月新能源狭义乘用车销量6.7万台，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万台，同比增长54.9%。6月26日起，2019年补贴政策正式实施，新能源汽车补贴大幅退坡，而在此之前掀起了一番抢购热潮，可能透支了7月的销量。
对很多造车企业来说，资质就像一张“通行证”。手握双资质的企业，那更是让对手羡慕嫉妒恨。 眼下，顺利拿下双资质的车企中，有北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源这样有造车背景的“老兵”，还有像长江汽车、前途汽车、敏安汽车、金康新能源、云度汽车、国能新能源、合众新能源等这样的“新生”。 尽管拥有一票难求的双资质，但这些车企的情况却不尽相同。有车企已年销数十万辆，有的还苦苦挣扎
8月12日，中汽协发布2019年7月汽车行业产销数据。
截至8月7日的半年以来,燃料电池概念板块指数上涨8.47%,行业板块指数上涨8.59%,包括全柴动力、中通客车、长城电工等多家企业出现涨停。
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