曾经扬言要颠覆传统汽车行业的造车新势力们，如今还在为生存挣扎。蔚来三年巨亏将近200亿、贾跃亭出走美国投身的FF至今还未量产、众多的车企还停留在"PPT"造车阶段等，造车新势力的发展并不如我们想象得那么顺利。 然而，房地产大佬仍旧在不断进军新能源这个领域。据统计，近年来，恒大、富力等不下10家房地产开发企业，均公开表示进军新能源汽车行业，计划投资额已接近4000亿元。 "烧钱"无止境
2019年8月6日，工业和信息化部在官方网站发布了第322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第7批）》，共包括94户企业的273个车型，其中纯电动产品共88户企业242个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共11户企业14个型号。
2019年7月23日，许家印飞到德国斯图加特，参加一个揭牌仪式。在那里，恒大和德国hofer公司组建了一家汽车动力合资公司，恒大持股67%。
元气大伤的金龙汽车(600686.SH)，还未找到疗伤的良药。
今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。
“仅‘电动化’这一个维度，还不足以催生造车新势力的异军突起。”辰韬资本管理合伙人林新正告诉第一电动，“我们认为，不管‘新’还是‘旧’，我们投资机构看重的是变革的力量。” 图为：辰韬资本管理合伙人林新正 林新正，中国证监会首批注册保荐代表人，20年投资银行、投资从业经历。曾长期担任券商投资银行业务负责人、兴银成长资本管理有限公司党委书记、董事长，管理资金规模逾百亿元。 忙碌、严谨，这是
6月26日起,重庆市有“退”有“进”的新能源汽车补贴政策正式实施,对新能源汽车市场带来一定影响,大多数汽车价格有所上调。部分经销商为了享受最后的补贴,赶在车补“退坡”之前,以公司名义购车并上牌,然后以“二手车”形式过户给消费者。 补贴有“退”有“进” 6月20日,重庆市经信委与市财政局、市能源局联合发布《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),
人们买混合动力车型，所图的无非就是：经济节能。而目在宣传上，轻混车型，厂家打上的油耗都是4L左右，插混车型宣传油耗更是低至1L左右，非常的吸引人
美国新能源车19年7月销2.64万台、同比下降11%，这是近几年来首次负增长。 19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是插电混动市场增速-28%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。 我相信2019年的中国市场具有很强的世界优势，美国新能源车市场面临严峻增长压力，向中国市场突破是特斯拉等的必然努力方向。 1、
近几年，业内把进入新能源汽车市场的非传统车企统称为造车新势力。
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