没有一家完成半年目标！新能源车企的“小目标”要落空？
时间进入2019年后，类似“新能源补贴政策退坡”的新闻又一次在朋友圈内流传，新能源补贴政策总会有结束那一天，近日全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了，某整车企业负责人表示，中国汽车工程学会已经在编制《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，新版会考虑混合动力技术路线，这对行业有促进意义，混合动力汽车可能迎来市场化的元年。混合动力汽车的续驶里程不断提高，在使用动力电池电力驱动的时候，没
为期三个月的新能源补贴过渡期已结束，新能源汽车的地方政府补贴从6月26日起已经取消，而国家补贴标准也比去年降低50%以上。一个多月来，这对于一直依赖补贴而快速发展起来的自主品牌新能源车而言是严峻的考验，亟待快速调整战略，并要开始尝试从政策市切换到市场市。新能源补贴将于2020年底完全取消，预留给企业“断奶”的时间并不多。 涨不涨价？ 乘联会的统计数据显示，今年上半年全国新能源狭义乘用车销
大咖在前两年对纯电动汽车还一点都不敢兴趣，因为开过的纯电动汽车给我的充电体验都不好，不是没地方充电就是充电桩不能用，但是随着一线城市充电设施的完善，加上绿牌不用摇号不用限行，大咖也准备下半年购入一辆纯电动SUV，万一哪天绿牌车也得摇号那就完犊子了。今天大咖就推荐几款下半年上市的纯电SUV。
近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2018年和2019年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，市场适应性压力较大。， 2019年新能源车将逐步脱离补贴独立发展。虽然2018年新能源客车市场走势总体较弱，这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，
随着新能源汽车市场高速增长和动力电池行业的快速发展，频繁的起火事故引发了社会广泛关注和讨论，也对行业发展带来了不良影响。对此，国家主管部门正在加强监管，近半年多来，工信部三次排查安全隐患，国家市场监督管理总局也提出了对新能源汽车及三电核心零部件缺陷等问题建立召回机制。新能源汽车起火事故频发，专家认为电池热失控是主因据不完全统计，2018年中国共发生各类电动汽车安全事故52起，其中至少40起涉及火灾事故，今年1到6月共发生20余起电动车起火事故，这些事故有29%是在充电时发生的，有19%是在行驶时发生的，还有19%是在停放时发生的。
一提到造车新势力，就有人会冲动一小下，认为造车新势力的Leader都是脑洞大开，为我们带来了最前卫的出行理念。然而，并非如此。
基于终端交强险数据显示，2019年上半年，新能源汽车累计销量56.3万，其中纯电动汽车累计销量45.2万，占比80%，插电混动车型累计销量11.1万，占比20%。累计销量排名前十的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、吉利、荣威、江淮、奇瑞、长安、欧拉、特斯拉和大众。除了比亚迪、吉利、荣威、大众之外，其他品牌基本都是清一色的纯电动车型。现阶段，大众基本都是以插电混动车型为主。
一百多年前，“初出茅庐”的燃油车在电动汽车面前瑟瑟发抖。“那个又吵又难操作的是什么玩意儿?”人们这样形容燃油车。
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