虽然用大容量电池或者增程式系统能够有效保证续航里程，不过目前仍然有不少车企采用插电混动的方式来满足车辆出行多样性以及降低能耗的需求。而在今年下半年即将上市的车型中，就有不少这类车型。小编也为大家梳理了一下，整体来看合资品牌偏多，咱们一起来看看。 起亚K3PHEV 车型属性：合资 车型特点：NEDC纯电续航80km，7月29日上市 在今年的上海车展上，起亚K3PHEV已经亮相，新
今天我们来看看下半年将发布的纯电动车型有哪些是纯电续航超过500km的。 广汽新能源AIONLX综合续航650km 广汽新能源在AION系列推出AIONS后再次推出AIONLX，AIONLX作为广汽新能源AION系列第二款产品，新车在上海车展完成首次亮相，而从最新一批推广目录来看新车将提供综合续航520km和650km两种续航版本。 上海车展亮相的AIONLX外观 广汽新能
“拉皮车”这个词想必大家都不陌生，原有的底盘车架等结构基本不变，甚至沿用整套动力总成，最多再调教下驾驶感受以及配置的差异等方式，套上一个新的外壳，同车不同命“拉皮车”就完成了。其好处之一就是减少资金的研发投入，不少车企都热衷干这件事。但是，“贴标车”的做法比“拉皮”更加简单粗暴。 传祺GS4是广汽集团销量最好的车型之一，也是传祺汽车销量担当，其被重视的程度可见一斑。而作为合资品牌，丰田和
造车新势力流年不利，新特汽车也遭遇“水逆”。 日前，有媒体报道称，新特汽车在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”新特汽车相关负责人对《每日经济新闻》记者说。 据了解，2017
令人期待的“中国版纳斯达克”之称的科创板，终于在7月22日正式开市交易，备受投资者关注的首批25家公司中有13家是汽车零部件及相关企业，也让今年面临融资困难的造车新势力们也看到了新希望。
在如今的中国，电动车似乎成为了未来汽车发展的主要方向，其中一个非常大的原因就在于，很多机构和个人都认为
来不及了，先上车! 从贾跃亭到熊续强，烧，拼命地烧。 从董明珠到许家印，造，不停地造。 首富“车祸” 2019年6月20日，中国民营500强、宁波最大房地产企业银亿集团公布了一笔本息合计6950万元的到期未清偿债务。截至上月，银亿的逾期债务总额高达27.15亿元。 信用崩坏引发资本溃逃。 截至7月11日收盘，ST银亿的股价跌破一块八，市值仅剩71.7亿。 仅仅1年之
不得不说，资本历来都是造车的基础。对于平地起高楼的新造车来说，谈量产交付、谈技术实力都未免太虚，唯有融资的位数能精确的标记生死存亡的体面。 在补贴退坡、融资收缩的2019年，在资本鄙视链中的位置决定着造车新势力的寿数。
据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模已近6000亿元，各类型车企公开新能源产能规划截止到2020年，将突破2000万辆。而根据此前国家各部委印发的《汽车产业中长期发展规划》显示，到2020年，我国新能源汽车需求总量仅为200万辆，规划产能严重过剩。
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