提到全球混合动力汽车的标杆，无论是从技术角度还是销量角度，丰田普锐斯都会是绝大多数人心目中的答案。然而在2018年日本本土的乘用车销量中，来自日产的NOTE实现了对普锐斯的超越。一直以来，混合动力领域对丰田的挑战从未停止，但以增程式系统获得市场的认可，日产NOTE又能给国内新能源汽车市场带来哪些启示？
工信部等有关部门日前发布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》(简称“新版双积分修正案”)。
如果以2013年国家开始对新能源车补贴算起,最早一批购入纯电动汽车的车主已经开了5-6年的时间。
9月23日消息，今天上午9点左右，一段疑似威马EX5自燃的视频在威马某车主微信群中流传，引起外界关注。上午11点13分，威马官方微博对此事予以回应，确认燃烧车辆为威马EX5，但明确表示车辆电池包在事故中未发生起火和爆炸，也并未出现人身事故。
2019年8月新能源专用车777台的走势相对较差，但1-8月的新能源专用车的销量3.52万台，同比增速32%，年度走势很强。2019年后面补贴退坡的压力较大。
电车资源获悉，9月17日工业和信息化部公示了申报第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，申报新能源汽车产品的共有111户企业的299个型号。
新能源车已出现连续两月销量下滑的趋势，随着补贴政策的退坡，不少车企的新能源车型将接受市场洗礼，靠补贴度日的车企必被清洗干净。
如今国内的汽车市场是越来越发达了，尤其是近几年来大力发展了新能源汽车，各式各样的汽车层出不穷
一直以来的，都有人拿几年前推出的那些一两百公里的电动车放在如今的折旧率，以此得出结论说电动车的保值率低。
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