在政策补贴以及排放法规的限制下，新能源汽车发展极为迅速，尤其是乘着补贴的东风迅速发展而来的自主品牌，已经占据了新能源汽车市场大部分份额，而合资品牌也不甘示弱，开始在新能源领域逐步发力。
新能源汽车政策始于2009年十城千辆，尤其从2013年以来，新能源客车就开始越来越深刻的影响着中国客车行业，也让大家看明白政策力在客车行业的影响力。
如果说2018年捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron三款豪华品牌首款量产纯电动SUV相继发布，可以看作是豪华品牌电动化的第一轮遭遇战，那么以即将全球发布的保时捷Taycan为开端，豪华品牌电动化的第二轮战役即将打响。
随着电池技术和充电基础设施不断改进，街上的电动汽车慢慢的替代了很多传统的燃油汽车。但是，电动车充满电后能够行驶多远仍然是一个值得关注的问题。
"裁员"在2018年至2019年之间，成了部分车企在车市寒冬中不得不是用的措施。近日，被称为"中国特斯拉"的蔚来也陷入了裁员风波，虽然在蔚来CEO李斌看来这是"正常优化",但是蔚来等造车新势力们面临的危机却是有目共睹的。
日前，中国汽车流通协会发布的2019新能源汽车消费市场研究报告显示，消费者最为关注的是新能源汽车的售后服务和充电体验。
2019年1-7月，中国客车行业销售收入416.9亿，同比增长11.9%。7月份实现销售收入74.3亿，同比增长72.4%；中国客车行业5米以上客车产品累计销售96832辆，同比增长-2.7%，7月销售19534辆，同比增长51%。
现在中国汽车市场最火的不是SUV而是新能源车型，中国是全球新能源汽车最大的区域市场，累计销售量接近全球总量的一半。美国仅次于中国，但仅占20.1%，不到中国的一半。此外，挪威、日本、德国等这些也算是新能源汽车大国，但保有量也都不到5%。国内市场我们最常见的新能源车就是比亚迪、北汽新能源、吉利新能源等等，那全球市场最畅销的新能源车型还有哪些呢？今天大咖就介绍十款销量最多的新能源车型。
回首韩系车企入华的19年，这一派系一度以性价比与超同级的车型外型设计与配置在国内合资车企市场占有一席之地。但在纵横十余年之后，德系、美系、日系车型价格的下探与国内自主品牌产品力的上升却给了韩系汽车品牌猝不及防的一击。
电车评论公众号
微信
