截至目前，国内已有486家新能源汽车制造商注册在案，品牌影响力、技术沉淀与实际产销量参差不齐。这么多车企，能有一半活下来吗?答案必然是否定的。 从今天开始，中国新能源市场正式跨入了后补贴时代。从最初的政策推动到如近补贴的全面下线，中国新能源产业也将从嗷嗷待哺的襁褓阶段走向弱肉强食的竞争中来。而因为补贴退坡的影响，整个新能源产业链上下还会因此陷入一段最至暗的时刻。 根据过渡期补贴政策，在
近 5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放
昨天是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。从今天开始，后退补时代正式来临，这意味着消费者购买新能源汽车能享受的补贴最多或减少58%。
6月25日，新能源汽车补贴过渡期结束，2019补贴新政也正式开始实施，那么在补贴过渡期结束之前，新能源汽车市场现状如何?补贴退坡是否会对新能源汽车的发展产生冲击?电车资源将5月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、电机电控、BMS以及充电桩等详细数据，供大家参考。
6月27日，蔚来宣布自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1-5月，汽车产销分别完成1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。
6月18日，小鹏汽车旗下首款量产车小鹏G3的第10000辆从郑州小鹏智能工厂下线。小鹏掌门人何小鹏在时隔半年后终于兑现了与蔚来汽车李斌量产1万辆的赌约。
根据3月公布的2019年新能源补贴政策，此次补贴削减力度堪称近年来之最，不但国家补贴标准将降低约50%，而且地方补贴直接取消。
在当前行业发展的节点上，我国新能源汽车已经进入淘汰赛。未来是美好的， 但能不能活下来才是关键。
就在今天，6月26日之前，电动汽车的补贴有两份，一份是国家的补贴，简称国补，一份是所在地区补贴，简称地补。 在今天之前，电动汽车的两个补贴合起来最高可以拿到9万块钱；从今天开始，不仅国补减少了，地补还取消了，补贴最高只有2.75万块钱，差距很大，电动汽车或许将迎来新一轮的涨价潮。 不过，刚需的伙伴们该买还是得买，比如在限购城市要买第二台车，或者苦于没有车辆指标。 1.奔驰EQC豪华S
电车评论公众号
微信
