在传统燃油乘用车顺应行业发展趋势，逐步退离舞台正中的时候，握准次时代消费脉搏的中国新能源车企们，正在世界汽车制造业的正面战场上创造着新历史。
工业和信息化部等四部门日前公告2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。
7月2日，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，让新能源汽车再次火了一把。
电车资源讯： 近日，电车资源汇总整理了2019年5月全球新能源乘用车市场销量情况。ev-sales数据显示，2019年5月全球范围内的电动汽车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量近18万台。 2019年5月全球新能源乘用车销量排名中，特斯拉Model3以1.8万台的交付量远超其它车型，夺得销量冠军;北汽EU系列排在了第二位，销售了7079台;比亚迪元EV排在了第三位，销售了6044台。此外
近年来，“老年代步车”因出行方便、易于驾驶等特点，颇受中老年人欢迎。但是这些车辆没有牌照、没有保险，安全性、防护性较差，加之不少驾驶人未经过正规驾驶培训，上路后不遵守交通规则，隐患重重。 近日，在河北张家口市，一辆“老年代步电动车”就因驾驶员操作不当，导致11人不同程度地受伤。据了解，肇事电动四轮车驾驶人龙某，今年65岁，因在车辆起步时操作不当，导致车辆失控撞向了人群。 这些所谓的“老
新能源补贴政策要收紧了，2017年底的时候听这句话还觉得为时尚早，2018年的一拖再拖，甚至2019年的缓冲期
单看销量，可能无法全面了解新能源乘用车市场的真实状态。
现代人最喜欢的自残行为就是“剁手”，毕竟看到喜欢的就忍不住要买，再加上大家这些年的钱包越来越鼓，即使是买车也不过是几天的决定。
2019年中国新能源乘用车市场表现相对较强，其中插电混动乘用车表现相对优秀，合资企业与自主品牌企业形成齐头并进的局面。在部分区域市场合资品牌和造成新势力都取得很好的突破。
6月26日，跟据北京市人民政府官网消息，北京市科委、市经信局、市财政局、市城管委、市交通委发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知(以下简称"通知")，通知称，6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，北京市相应政策按照中央政策另行制定。
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