当前围绕新能源汽车领域，讨论比较多的是纯电动车、燃料电池车以及智能网联。这些恰恰也是中国新能源汽车政策前期努力调整的鼓励方向。 客观来看，全球许多国家围绕新能源汽车制定的发展路径，是先重点突破混合动力，然后逐步转型纯电动汽车。但值得关注的是，近期全球很多知名车企都开始将纯电动汽车作为转型重点，这体现了世界电动化技术实现突破的深远影响。 中国与其他国家不同，独辟蹊径，在纯电驱动和常规混合动力
美国新能源车19年6月销3.8万台、同比增51%。19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是插电混动市场增速-28%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。 我相信2019年的中国市场具有很强的世界优势，美国新能源车市场面临严峻增长压力，向中国市场突破是特斯拉等的必然努力方向。 1、美国新能源车走势较强 2018年美国
从六月底开始，新能源车的补贴就没有2018年那么多，纯电续航里程低于250km的车型取消补贴，250-300km的补贴从3.4万元减少至1.8万元
电动车不仅会成为未来汽车的发展方向，也会成为小众汽车品牌在转型过程中不得不面对的问题。
新能源补贴退坡前，大部分企业选择自掏腰包维持价格『稳定』，绕了一圈，新能源车仍然摆脱不了『烧钱』的困境，而且仿佛还在加剧。
【电车资源 行业资讯】在新能源汽车市场，纯电动车和插电式混动车都是消费者的热门之选。但关于增程式电动车，很多朋友可能就不明所以了。的确，一直以来增程式电动车给人的印象都是小众且神秘，这类车型不仅在国内道路的能见率非常低，在国际上也鲜少有成功的产品。
同样拿得一手好牌，命运却不尽相同。在生产资质稀缺的情况下，“双资质”一度被认为是新能源汽车生产企业手里的“王炸”，能保项目发展一路顺畅。
国六排放标准即将实施，车型测试工况将从国五的NEDC(新标欧洲测试循环)切换为WLTC(全球轻型汽车测试循环)。
7月1号到3号，汽车圈里有件大事。这是继三月份上海国际车展之后，又一次全世界的汽车行业共聚中国，共襄盛举。 按照官方的说法，在海南博鳌论坛举行的这场全球瞩目的新能源盛会 “着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，目的是通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、商业模式创新的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探
大规模生产和利用蓝色氢将使鹿特丹当地工业在2030年之前大幅减少其二氧化碳排放。这是由16家公司和组织在Deltalinks的指导下在H-VISION项目中进行的可行性研究的主要结论之一。 这项研究的积极成果为鹿特丹提供了一个新的机会，使其发展成为氢气生产、吸收和交易的主要枢纽。这意味着H-VISION可以成为鹿特丹新氢经济的种子，并对实现气候目标作出重大贡献。 H-VISION计划的主要重点
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