当地时间11月8日，日产汽车公司公布其2018上半财年（4月1日至9月30日）财务报告。财报显示，由于销量下滑抵消了成本削减带来的好处，日产第二财季（7月1日至9月30日）利润同比下滑8%至1304亿日元（11亿美元）；销售额达2.82万亿日元（248亿美元），较上一财年同期微跌3%。
据最新快报显示，1-10月，东风汽车集团有限公司销售汽车307.45万辆，其中，销售乘用车260.08万辆；销售商用车47.37万辆；销售新能源汽车3.25万辆。10月份，东风汽车集团有限公司销售汽车33.32万辆。其中，销售乘用车28.80万辆；销售商用车4.52万辆。
今年进入7月以来，我国汽车业已经连续3个月同比销量下滑，预计10月销量下滑无疑。中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。针对新形势新问题，乘联会就2018年的汽车市场做了预测，2018年全年汽车预计批发销量约2820万辆，同比下降2%;乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2-3%。看来2018年车
当地时间11月7日，宝马集团公布了2018年第三季度财务报告。财报显示，由于电动汽车以及欧洲新排放测试（WLTP）带来的成本削弱了其盈利能力，宝马集团第三季度核心利润率下降了一半。
今天，上汽集团发布10月份产销快报。数据显示，今年10月，上汽集团共销售整车601877辆；1-10月，上汽集团累计销售整车5748433辆，累计同比增长4.93%。
法拉利旨在2018年实现以下业绩：交付量超9000辆，销售额超34亿欧元，调整后息税折旧摊销前利润至少达11亿欧元。法拉利维持2018年核心利润预期不变令一些投资者感到失望。分析师称，此举再次表明，与马尔乔内的领导相比，新任管理层采取了更为保守的方式。
度过了传统的销售旺季，从目前国内车企已经公布的10月销量数据来看，“金九银十”并没有给今年一直状态“低迷”的国内市场带来明显起色。目光再转向大洋彼岸的美国市场，在10月份的销量榜单中福特终于给美国人民争了一口气获得第一，但整个前十榜单还是被日系、韩系占据了一大半，而特斯拉更是亮人眼球，在10月销量大增347.19%。
黄金10月，各大车企进入全年最后一季度冲刺阶段，广汽本田今年已完成多款车型的升级换代，通过优秀产品价值的释放，圈粉越来越多年轻消费者，销量始终保持稳步增长态势。官方数据显示，在产品力和创新营销的双重加持下，10月广汽本田实现月度销量75,354辆，同比增长9.4%。今年1-10月，广汽本田累计销量595,981辆，同比增长4.2%，销量增速领跑行业。
10月产销同比双超13%、日系合资企业增长近25%……广汽逆势上扬，交出了一份可圈可点的成绩单，让我们一起来看看都有哪些亮点吧！
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