2018年11月1日，中国汽车流通协会发布10月份“中国二手车经理人指数”(UCMI)。本期UCMI结果显示，10月二手车经理人指数为49.8%，处在荣枯线之下，交易市场相对不景气。
当地时间10月30日，本田汽车发布了2018第二财季（7.1-9.30）财务报告。财报显示，由于更有利可图的销售组合和激进的成本削减措施抵消了外汇损失，本田第二财季营业利润同比激增40%至2144亿日元（18.9亿美元）。
今年7-9月车市罕见“三连跌”，可让不少车企苦不堪言，甚至有媒体传出，国内或实施购置税减半来刺激车市消费。不过从车企公布的最新财报数据来看，新车卖不动，但钱照赚不误，部分车企净利润增速远超销量增长速度，销售不景气，但利润却逆势增长。
按照小编统计，在乘联会公布9月份批发销量的67个自主品牌里，同比增长者有14个，无同期销量的新品牌7个，而同比滑坡者多达46个，占比分别为20.9%、10.4%和68.7%。
近日，戴姆勒公布了第三季度财务报表。据财报显示，戴姆勒第三季度的销量为79.5万辆，同比下降了4%；收入为402亿欧元，同比下降1%；息税前利润为25亿欧元，比去年同期的34亿欧元下滑27%；净利润为18亿欧元，比去年的22亿欧元下滑了21%。
10月26日晚间，长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)发布的公告显示，今年第三季度营业总收入179.66亿元，与去年同期相比下降约18.97%，归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。
9月，合资豪华品牌轿车基本确立“BBAC”的格局，奥迪和宝马凭借旗下紧凑级轿车的国产各占据了三个席位，而奔驰和凯迪拉克则均分剩下的四席。
长安汽车9月销量75944辆，环比8月50335辆大幅度增长了50%以上，四主力车型CS35、CS55、CS75及 逸动（XT）都有着非常高幅度的环比涨幅。长安在9月的这一高光表现在业界整体疲软，不少企业都有下滑，舆论惊呼“金九银十不在”的大环境下显得尤为耀眼，让人有一种“回来了，都回来了”的感觉，下面我们来具体看看各车型的表现。
9月豪华品牌SUV市场，仅有奥迪Q5（L）一款车销量过万，以11761辆的成绩排名榜首，这与豪华轿车市场前6均月销过万辆的局势有较大的差距，一方面说明SUV整体市场走低，豪华品牌也不能幸免。
今年以来的关税调整，想必大家都有所耳闻。咱废话不多说，直接来看看八、九月的市场情况。
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