有些事回过头看，才能读出一种历史的深意。
如今国内新能源汽车市场面临这前所未有的压力，截止今年10月，我国新能源汽车销量出现了“四连降”的情况，7-10月销量同比分别下滑4.7%、15.8%、34.2%和45.6%，降幅也是越来越大。据中汽协最新数据显示，今年新能源汽车10月销量为7.5万辆，前10月销量为94.7万辆。
自2018年起，国内汽车市场迎来了首次寒冬期，但新能源车却逆势上涨，成为众多车企的一个全新的增长点，但进入2019年以后，市场震荡依旧没有得到有效的改变，“金九银十“的成色再被质疑。
11月即将过去，本月国家及地方层面均发布多条政策，国家发布了数项对外资企业利好的政策，同时允许外资车企之间互换双积分，有利于加速外企入华
根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。
早在2019广州国际车展前夕，奔驰和奥迪旗下各自的纯电动SUV车型就已经先后上市，作为今年豪华品牌中最重磅的两款纯电SUV，奔驰EQC和奥迪e-tron的到来可谓吸引了不少人的关注。
2019年还有一个半月不到就结束了，年底又到了梳理盘点一年销量的时候。在艰难的2019年，几乎所有车企日子都不好过
今年以来，豪华车市场逆势上扬，但该领域竞争也十分激烈。作为今年汽车圈收官战场的广州车展，各大豪华车企展示出重磅车型，寄望抓住新的发展趋势。
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