今年对于整个新能源汽车市场无疑是一个寒冬之际，随着新能源车型补贴持续退坡，不少中小型新能源车企已经是举步维艰。
特斯拉风靡全球之后，也带动了新能源车的发展，加上各国排放要求提高以及消费者环保意识的加强，只需充电、无需加油的纯电动车也成为了很多消费者选车的一个方向。
记者获悉，事情围绕一则关于小鹏汽车的报道展开。12月22日，CleanTechnica发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章
在历经了10年国家财政补贴扶持后，2019年，新能源汽车产业正在由政策驱动为主向市场驱动为主转变。补贴即将退出
近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2019年11月充电桩运营数据。数据显示，截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台
19年1-11月的延续期的开局超强。19年1季度的延续期的开局超强，4-6月仍能在退坡后延续高增长，体现2019年开局的延续枪补贴行情的特征。
2019年中国新能源乘用车市场总体表现相对较强，但随着补贴退坡的波动较大。各类车型的区域市场表现分化，限购城市仍是市场主力。
德系三巨头千亿砸向电动化未来，已推40款车型，未来四年还有更多新车。
据行业数据，2019年11月，全国新能源狭义乘用车批发销量7.9万辆，同比下降42.0%;1-11月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量92.3万辆
延绵两年之久的车市寒冬让不少车企心灰意冷，然而，从今年下半年开始，持续的销量环比上涨让不少车企看到了冬去春来的希望。
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