根据测算17年1-12月新能源汽车积分比例占比达6.8%，18年1-11月达到15.1%，其中11月达到29.8%，这也是很好的表现。由于18年1-11月的的新能源车销量大幅提升，18年1-11月新能源汽车积分比例较17年1-11月的6.2%提升近8个百分点。
即将到来的2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。证券时报·e公司记者注意到，年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销，甚至打出了“倒计时牌”的噱头，比亚迪等就补贴政策变动发出了相应的说明。不过有行业人士表示，补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台，以便企业能尽早准备好相应的应对措施。
2018年新能源汽车行业十大热词
大数据分析：蔚来等造车新势力为中国品牌的市场上探提供新路径
新能源生产资质“高门槛”下的新势力众生相
新能源汽车政策没有重大变化
继车和家通过收购力帆汽车间接获得造车资质后，已知的拥有生产资质的造车新势力已经达到12家。其中，8家是按照流程直接申请资质，分别是奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车和合众新能源。另外4家新势力通过收购或者入股一家传统车企而间接获得生产资质，分别是威马汽车、电咖汽车、拜腾汽车、车和家。
新能源大战一触即发，行业巨头将如何应对？
蔚来正式发布第二款车型ES6，威马EX5开始陆续交付，爱驰、小鹏、理想智造的量产车型都已箭在弦上，再加上特斯拉国产新工厂如火如荼地建设……造车新势力新入场的机会已经基本宣告关闭，淘汰赛已然打响。
国家点名的氢燃料电池汽车，其前景究竟如何？
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