1月21日，农历除夕，满载着3286台奇瑞车的滚装船从上海港正式启航。它们将沐浴着兔年新春的阳光，历经1个月左右的海上航行，最终抵达土耳其等欧洲市场。
2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年1-12月的出口市场销量340万台，同比增长55%。4季度中国汽车出口37.5万台，同比增长69%，表现超强，相对于国内汽车销量4季度平淡，出口市场的表现仍是较强的。近两年国际疫情下的中国出口增长较大。12月中国汽车出口34.7万台，同比增长76%，表现超强。2022年汽车出口均价1.8万美元，同比去年的1.6万美元，均价小幅提升。
随着12月份以105,483辆的单月销量收官，奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1,232,727辆，同比增长28.2%。其中，出口451,337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量232,814辆，同比增长112.9%。
岁末已至，一汽集团进行了密集的高层换防，将今年车企人事调整推向了高潮。
车企年末冲刺，自主品牌明显提速，比亚迪、吉利汽车批售、零售销量，均超越一汽-大众。
11月份，奇瑞集团销售汽车100,531辆，年内连续第6个月单月销量突破10万辆。1-11月份，集团累计销售汽车1,127,289辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。其中，年内出口累计406,540辆，同比增长70.9%，再一次刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。
尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但11月疫情影响持续扩大，消费鼓励政策作用发挥受限，乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，11月走出分化行情。
值得注意的是，面对今年汽车市场的下行压力和经销商所面临的困境，中国汽车流通协会已向有关部门提出了包括明年延续实施车购税支持政策在内的一揽子政策建议，并呼吁主机厂在疫情期间对所属品牌经销商给予进一步的支持，以保障品牌渠道稳定和发展。
11月销售快报
根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比2021年10月下降7%，环比今年9月下降7%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，导致2022年10月皮卡的产销表现较强，尤其是出口增长42%的表现较强，这也是汽车行业共同体现的出口外销走强的特征。
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