作为上海最重要的产业之一,汽车业正在加速复工复产。包括上汽集团旗下整车与零部件公司,以及上海汽车产业链中其他的整车与零部件公司大多都没有“享受”五一假期,而是利用假期加速复工复产,弥补损失的产量。
受电池原材料价格飙升影响,3月份以来,新能源汽车市场喊涨声一片,成本压力经过车企传导给消费者,持续走高的价格是否会影响新能源行业的发展?
近日,财政部经济建设司发布了《关于下达2022年节能减排补助资金预算的通知》,其中2022年节能减排补助资金共涉及30个地区,共计1962630 万元。
当全球新能源汽车行业仍然面临“缺芯少锂”的难题时,比亚迪的销量成绩又一次超出了业内预期。
截至2021年底,乘用车经销商总数为29318家,同比增长3.9%,其中,自主品牌网络强势增长。
中国新能源汽车市场,2022年3月销售48.2万辆,渗透率再创新高,达到21.6%,上升势头迅猛。
“最近订单减少了近一半左右,主要还是受到疫情的影响,客户购车热情不高。”某豪华品牌4S店销售主管李泽五一期间对第一财经记者表示。
据悉,国家发展改革委和国家能源局近日印发的《关于做好新能源领域增量混合所有制改革重点推进项目工作的通知》(下称《通知》)提出,在新能源领域,以集中式、分布式新能源项目为主,选取一批以混合所有制企业为主体开发运营的项目重点推进。
汽车产业链长、上下游紧密,一家整车厂背后往往站着千余家重要零部件的供应商,如果产业链再往下延伸,则能扯出上万家不同规模的企业。
而在全国300多个城市中,有大约80%的城市汽车销量出现下跌。但浙江在部分地区遭受疫情影响的情况下,却依然实现了逆势增长,无疑显示出强大的汽车消费能力。
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