对奇瑞而言，12月5日是忙着“辟谣”的一天。
雁群也正是靠着团结协作精神，才能凌空翱翔，完成长途迁徙。中国重汽和潍柴的无缝融合、强强联手已经在商用车行业里掀起一股颠覆和引领的飓风，不分彼此的团结协作也将助力双方走得更远、更好。
这不仅仅是谭旭光和潍柴的骄傲，更是民族品牌的荣光，潍柴再一次站到了舞台中央，镌刻下中国智造的实力，让世界商用车动力行业为之仰望。我们从时间维度、科研投入、市场表现三个方向来看潍柴为了攀登科技顶峰做出的努力！
作为山东重工集团加速走出去的代表、民族自主品牌代表，中国重汽实施“走出去”战略，瞄准国际需求，拓展海外市场，不断提高国际化经营水平，在世界市场上赢得赞誉，是中国建设汽车强国的重要表现。
“不予理睬、不予置评”，这是中国重汽2020年9月黄河重卡品牌发布时在受到福田欧曼营销“碰瓷”的时候做出的回应。
鉴往知来！把时针拨回到2020年2月，疫情形势依然严峻。卡车行业出现了令业内震惊的“灭风行动”事件：某厂趁东风轻卡身处疫情旋涡，发动“抢客户、抢渠道、抢人员、抢销量”的一系列举措。该事件让多家媒体、行业从业人员参与进来。谴责幕后发动者的有，认为是正常营销手段的也有，各执一词，“好不热闹”。
说起卡车江湖，无论终端一线如何风云多变，销售服务如何明争暗斗，但主机厂之间的品牌营销都是各玩各的，从不正面硬刚。因为在国内现有的品牌营销环境下，竞品打击都是偷偷摸摸来，搬到台面上的鲜有案例，比如曾经的“灭风行动”、“黄河之上”等事件，都是背后小动作，想必很多人依然记得。另外，千万别拿奔驰、宝马、奥迪之间的产品广告互黑互撕来说事，毕竟文化不一样。
十年前，潍柴创下了中国企业在德国的最大并购纪录；十年后，凯傲在济南总部点亮了象征“扎根中国‘第二故乡’决心”的景观塔。回望潍柴和凯傲携手发展的这十年，你会看到什么？
中集集团控股子公司集瑞重工（联合卡车）拟进行战略重组，引入奇瑞商用车、芜湖产业基金、兴众风投为新战略投资者。交易完成后，奇瑞商用车、芜湖产业基金及兴众风投将分别持有集瑞重工35.42%、17.5%及11.66%股权，中集集团对集瑞重工的持股比例将由73.89%下降至35.42%。集瑞重工将成为中集集团的联营公司，不再为中集集团控股子公司。
那么广州是如何从汽车弱地蜕变成为汽车强市的？这里就不得不提到一位“汽车市长”了。
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