11月新能源乘用车批发销量达到43万辆,同比增长133%,实现较好持续增长。11月新能源环比增速快于传统车增速,形成新能源车与传统车全面恢复的走势。随着年末的新能源积分考核和油耗压力,各方努力推动新能源增量,部分自主品牌新能源车走势较强成为拉动车市的良好动力。新能源车与传统车的竞争态势强于转型趋势,大部分传统车企的转型效果较慢。
2021年上半年中国汽车市场呈现低基数高增长的恢复性增长走势,3季度卡车与乘用车全面严重低迷,4季度卡车市场持续回落,乘用车市场平稳回暖。今年中国汽车市场相对2019年的走势总体低迷。2020年疫情后的V型反转走势逐步回归平稳常态,由于芯片缺损,11月汽车市场高增长特征将进一步放缓。
近日,长城汽车公布了11月份销量快报,在刚刚过去的一个月中,长城共计售出新车122510辆,同比下降15.6%,当然这也是本月大部分车企的常态,毕竟去年此时国家企业冲的有些太猛了。
近日,广汽丰田公布了11月销量状况,在刚刚过去的一个月中,车企售出新车85000辆,同比增长9.8%。
据乘联会公布最新零售数据显示,11月国内狭义乘用车市场销量181.6万辆,同比下降12.7%,环比增长6.0%;其中新能源狭义乘用车销量37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.4%。
2021年11月,汽车产销环比延续了增长势头,同比依然下降。9月以来月度产销环比持续增长,汽车市场总体呈现一定回暖迹象,预计12月产销有望延续环比增长势头,全年产销将超过2600万辆,同比小幅增长,其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。
2021年11月,乘用车销量环比延续增长,同比降幅比上月继续收窄。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆,同比下降12.7%,环比增长6.0%;1-11月份累计销量1804.1万辆,同比增长6.1%。
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