虽然如今的车市已经被新能源、智能互联等新词汇洗脑的差不多了，但是对于消费者来说，买车最关心的问题还得是三大件——发动机、变速器、底盘。毕竟一款汽车首先得是交通工具，俗话说千里之行始于足下，三大件如果品质得不到保证，那任凭高级词汇吹出花来，消费者也不会买账。今天小编就来跟大家讲讲三大件之中最不起眼的变速器。
2019年，随着国六排放法规实施脚步的日益临近和受新能源客车市场影响的逐步加大，我国传统客车动力市场订单竞争激烈。面对竞争，玉柴稳扎稳打，国内国外齐发力，国六整车配套也在有条不紊地进行，发展“都挺好”。
德国汽车零部件及解决方案供应商采埃孚（ZF）继续在华推进本土化战略，并提出100%本土制造的目标。
3月21日，采埃孚宣布其业界标杆产品：8AT变速箱(8HP)落实国产，这一举措将迅速提升该产品在中国汽车制造市场的竞争力，这也预示着采埃孚本土化战略的快速推进。
3月22日上午，从奇瑞汽车工程技术研发总院传来好消息，由奇瑞汽车自主研发的第三代发动机 ACTECO 2.0TGDI 和 ACTECO 1.5TGDI 首台整机双双“点火”成功。这是继2018年11月奇瑞第三代发动机 ACTECO 1.6TGDI正式投产以来，奇瑞ACTECO发动机家族再添闪耀“双子星”！
2019年2月，柴油机销量由负转正，销量29.09万台，同比增长5.16%。
说到变速箱可能是所有，自主品牌汽车的一个伤痛。我们知道汽车最关键的，三大核心零部件是发动机，变速箱和底盘。
3月15日，玉柴集团增资扩股协议签订仪式在广西区国资委举行。包括广西北部湾产业投资基金合伙企业（有限合伙）在内的4家战略投资者，合计为玉柴集团增资11亿元。
近日，广州市南沙区人民政府官网公布了一项建设项目环境影响公示，从中我们发现广汽丰田未来将突出一款代号为M15C的1.5L三缸发动机。新发动机或将逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型、紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机。
近日，捷报传来。北奔重汽南非工厂获得百台物流运输车订单，该车型搭载法士特16档AMT变速箱+FHB320并联液力缓速器，将服务于北方公司在非洲的跨国运输项目。
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