今日话题 时下吉利星越自燃刷屏，足以毁灭CMA安全神话，除了汽车设计和改装因素外，不少人把矛头指向三元锂电池，这到底是为什么?
近日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰将于2022年推出全新中大型电动轿车EQE，其内部代号为V295，新车将诞生于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台，售价预计将与特斯拉ModelS接近。而另一台诞生于该平台的车型为大型电动轿车EQS，预计将于2021年推出。 EQE尺寸小于E级，但空间看齐S级
根据保监会最新发布数据，4月机动车交强险数据统计显示，造车新势力企业的总交付量达到31326辆，略低于3月的31379辆。
德系高档汽车品牌三强宝马、奔驰、奥迪（BBA）齐齐“搞事情”了。日前，三家德国高档汽车制造商陆续召开了各自的股东大会，它们在股东大会上透露的信息量惊人，也引发汽车圈内广泛而热烈的讨论。 首先是当地时间5月17日在德国慕尼黑举行的宝马集团股东大会上，宝马集团首席执行官科鲁格再次重申了宝马集团将致力于发展新能源汽车的承诺。紧接着，当地时间5月22日，在备受瞩目的2019年度戴姆勒股东大会上，戴姆勒
6月2日，广州和深圳发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。其中广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽车增量指标8万个。我认为由于购买需求积压规模较大，未来两年传统车的摇号难度仍然很大，新能源车的综合优势日益明显。广深松绑限购对新能源汽车销量不会产生名明显抑制影响。
说到汽车的百年发展史，汽车的动力源，一直都是广大学者的重要研究对象，从汽油、天然气、到锂电池，再到甲醇、氢燃料......
根据乘用车厂家批发销量数据，4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万台，同比增长28.2%，相对于传统乘用车的增速-17%看，新能源车表现较强，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。2019年1-4月新能源乘用车销量达34.5万台，同比增长83%。
马斯克笑了“说实话，我觉得Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。
一直以来，造车新势力都是靠着融资进行“输血供养”，“烧钱”已经成为常态。随着新能源汽车补贴政策的退出，在完全竞争的市场化大环境下，造车新势力生存情况堪忧。根据有关报道，蔚来、威马、小鹏、拜腾、车和家等前十家比较知名的新造车企业，融资总额已经超过了1000亿元。但是，随着资本“寒冬”的来临，“融资难”“破产”“资金困难”等关于造车新势力生存状态的字眼还是不断登上热搜，加上某些头部新造车企业在盈利方面
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