据外媒报道，为了保证品牌的独特性，兰博基尼对汽车产量做出了限定，计划2020年生产总量不超过8000辆。
2018年，在连续第10年蝉联全球新车产销量第一的同时，中国车市出现了罕见的负增长。与年初预测的全年销量同比增长3％有所差异的是，2018年全年汽车销量实际同比下滑接近3％。这一正一负、一涨一跌之间，为中国车市近28年来的高速增长正式按下了“暂停键”。
两个月前我在朋友圈发了条讨论帖，内容是“吉利嘉际如7.68万元起，主力价区8-10万元，竞争力如何？”结果遭到不少吉利的哥哥妹妹们的吐糟，说李书福非掐死我不可，说这车用的都是好东西，吉利还指望靠它大挣一笔。我倒觉得哥哥妹妹们不要太紧张，小编也就随口一说，但2019年可不能让嘉际掉进钱眼里。
据悉:1月长安乘用车零售总量达成84334辆（单指自主乘用车，不包含商用及轻型车等），创造历史同期月份新高！而且是零售，是实实在在交付给用户的车辆数据。
告别五味杂陈的2018，各大车企在寒意凛然中已经马不停蹄地开始了新的一年。2019年元月已经结束，各厂商的新年首月成绩单也陆续出炉。据北京现代发布的消息称，今年1月，通过抓住节前消费者集中购车机会，全系产品集中发力，北京现代实现终端销售110,316辆，环比增长25.6%，同比增长47%，同、环比均大幅领先行业水平，以2017年来的最好单月销量成绩迎来新年开门红。
2月1日，奇瑞控股捷途发布了1月份最新的销量数据，据悉1月份其销量达到了11280辆，再度实现了销量破万的成绩。
过几天就是新春佳节了，国内车市也开始进入过年的节奏，去买车的人开始减少了。1月30日，乘联会发布了2019年第4期汽车销量数据：1月前四周（1月1-25日），国内乘用车日均厂家零售销量为60806辆，同比仅下降1%，市场下滑的势头开始得到遏制。
2018年汽车销售2808万辆，累计下滑2.8%。上半年，除2月份外，其余月份销量均高于上年同期。下半年，汽车市场连续出现负增长，累计增长率持续下降，主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落：一方面由于同期基数较大和购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。
2018年中国进口车销量111万台，较2017年的113万台下降1%，比2016年的111万台相持平。2018年总体走势来看波动大，2008年一季度进口车表现相对较强，同比增速达到7%。2018年二季度和四季度的进口车表现相对较弱。
据英国汽车杂志1月31日报道，玛莎拉蒂公司汽车销量惨淡，盈利额持续下跌，母公司菲亚特克莱斯勒新任CEO曼利欲实施改革，挽救颓势。
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