根据乘联会与威尔森的联合预测，2019年1月整体乘用车市场批发量预计为：226.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年1月萎缩6.6%。其中轿车市场114.5万辆，同比萎缩1.2%；MPV市场15.5万辆，同比萎缩10.9%；SUV市场96.0万辆，同比萎缩11.7%。 整体市场影响因素分析 综合各因素影响，相比2018年11月，201
据外媒报道，行业咨询公司J.D.Power和LMC Automotive日前发布消息称，尽管汽车制造商们推出多项刺激消费举措，但美国本土汽车销量仍将持续六个月下滑。上述两家咨询公司表示，美国12月份汽车零售销量预计较去年同期下降1%至131万辆。
全球汽车市场2018年11月销量速览：日俄增长，美德法英全降
近日，国内著名数据公司公布了保时捷11月在华终端销量数据。据统计数据显示，其11月总销量8326辆，环比上涨27%；今年1~11月累计销量68372辆，虽然与二线阵营四大豪华品牌尚有差距，但要远远领先于英菲尼迪、讴歌等豪华品牌。从具体车型销量上看，卡宴、Macan、Panamera三款四门车型表现出色，是保时捷在华销量走高的重要原因。
中国车市惊现28年来首降：2018，乘用车变局；2019，零增长
国家统计局公布了我国汽车制造业前10月利润总额：“4,958.4亿元，同比下降5.4%。”汽车制造业利润上半年3,359.9亿元，同比增长4.9%；三季度4,517.6亿元，同比下降3.8%。可见，前10月利润增幅，相对于上半年下滑了10.3个百分点，相对于三季度在负增长的路上，又加深了1.6个百分点。
2018年前10月轿车的终端综合优惠幅度快速升至24.30%，这是个非常恐怖的数字，一般情况当综合优惠超过20%，不仅商家很难盈利，产品品质也很难保障。轿车等于在以壮士断臂或破釜沉舟的勇气与决心，抵御车市趋冷与抵抗SUV叫板。同期SUV的综合优惠虽有强化，达到13.42%，一般情况超过10%，多数商家的盈利也很难保障，但SUV远没有表现出轿车“视死如归”的精神，容易失去大量价格敏感型用户，降低自
由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大，因此车市周度运行持续承压。在连续几个月的同比负增长后，车市的增长趋于较大的压力，呈现前低后高趋势更为明显。
2018年11月乘用车市场销量分析
2018年1-11月，上汽集团海外销量达到260077辆，同比增长82.1%，继续保持全国出口排名第一。 其中，上汽MG品牌1-11月海外累计销量超6万辆。国际化的MG备受追捧，在澳大利亚、中东地区、南美洲等国家和地区被多家媒体评为2018年度增速最快的品牌。 据预计，2018全年，MG品牌海外销量将超过7万辆，比2017年增加将近5万辆。 泰国基地——彰显MG爵不将就
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