7月25日，江铃集团与宁德时代签订战略合作协议。江铃集团党委书记、董事长邱天高，宁德时代董事长、创始人曾毓群出席签约仪式，江铃集团总经理陈远清、宁德时代总裁周佳签署并交换协议。
第三届亚太电池展、亚洲动力电池与储能技术峰会(GBF ASIA 2018)于8月16日-18日在广州琶洲•广交会展馆A区举办，中航锂电（洛阳）有限公司（下称“中航锂电”）携公司产品以支持单位身份隆重亮相。
7月17日，宁德时代发公告称，将与华晨宝马深化战略合作，其中包括签订新订单以及股权绑定等内容。
近日，动力电池“独角兽”宁德时代发布2018年半年度业绩预告，公司预计上半年净利润下滑约50%。对于业绩下滑原因，宁德时代称主要系上年同期转让北京普莱德公司股权取得处置收益影响。
今年初，国外市场研究机构Infor-mation Trends公布报告称，2013-2017年全球氢燃料电池汽车累计销量为6475辆。即便丰田“Mirai”，也是在2014年底才实现量产，其2017年的产量也只有约3000辆。而2017年我国仅纯电动乘用车的销量就已达到46.8万辆。
21日，孚能科技（赣州）有限公司与镇江经济技术开发区签署合作协议，计划建设年产20GWh新能源汽车动力电池项目。
当前，在“充电模式”之外，业内逐渐开始对私人市场探讨建立在车身和电池价值分离基础上的“换电模式”，这种方式是否更适合大家的需求期待呢？
新能源汽车市场的高速增长，给上下游产业链带来成长机会。业内人士认为，2018年下半年，汽车的高端化进程需求将带动资源端、材料端重回较强景气度。此外，受益于国内消费类车型和海外电池产业链输血，电池材料企业的盈利能力将得到改善，分化后进入海外产业链的企业盈利确定性强。
近年来，随着“十三五”等能源产业利好政策的推出，我国储能行业正乘政策东风，开启产业化发展的新纪元。当前，储能正向商业应用的初期过渡，并向规模化发展转变。推动储能产业的发展，既是能源供给从偏紧转为宽松的趋势下，化解能源区域性发展不平衡的关键举措，更是今年全国“两会”明确提出“去煤化”目标的背景之下，能源供给侧结构性改革的内在要求。为了扶持储能产业发展，响应“中国智造2025”国家战略，亚太电池展以其
回顾国内新能源车的发展历程，我国新能源汽车从2009年开始起步，经过不到10年的时间，新能源汽车产业规模已全球领先，2015年和2016年连续两年产销量居世界第一，累计推广100万余辆新能源汽车，占到全世界推广量的一半。 新能源车销量增长，动力电池需求量水涨船高。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在回答记者提问时表示，截至目前我国新能源汽车发展技术水平在显着提高，我国已经成为全球最大的动
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