以前我们在讨论豪华车市场时认为他们最核心的资产是品牌，如今，合资下探，自主上升，车市迎来了一个消费升级的趋势。所以，我们今天讲的品牌力已经不单单指豪车了，而是扩散到整个汽车行业，越是在车市寒冬苦苦挣扎的企业，越能体会到品牌究竟能给他们带来什么。 所以今天小编也想跟大家谈谈企业品牌力建设的问题，要知道2019年中国品牌乘用车很可能会失守40%市场份额红线。要知道，上一次失守还是在五年前。2014
一汽-大众奥迪6月销量58788台，同比增长22.5%; 一汽-大众6月销量125136台，同比增长28.9%; 东风悦达起亚6月销量30563台，同比增长27.3%; 雷克萨斯6月销量18178台，同比增长36.5%; 一汽丰田6月销量6.9万辆，同比增长16%; 东风本田6月销量83,042辆，同期暴增77.9% 凯迪拉克6月销量再破2万辆，同比增长51.5%; 上
在两个月内接连遭遇了三次自燃起火事件后，蔚来汽车被迫向国家市场监管总局备案召回4803辆ES8车型。
这是国内“造车新势力”召回第一单。
时间来到7月份意味着2019年车市已经走过了大半，眼下企业即将公布半年销量，一大波各种年中数据已经在路上，其中，百姓评车收到的第一个半年数据就是汽车召回了。由于造车新势力的首次加入，2019年的汽车召回显得格外不同，平均每2.1天发生一次召回，显示出实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。
2019年吉利、长城、长安推出国产三大轿跑SUV车型，但是从销量来看，盛名之下其实难副
我们都知道新闻越短越爆炸，新3系作为宝马在中国乃至全球市场的基本面，对于其能否在今年一举击败奥迪和奔驰成为一线豪华品牌领头羊，基本上可以起到“一脚定江山”的作用。事实上，作为BBA的销量基础，B级车型的成败对于各品牌整体销量影响都很大，在宝马3系换代后，BBA的销量排位战已提前打响。 从历史数据看，宝马3系四十多年时间在全球范围内销量超过1
5月份，奥迪在华销售新车47927辆，同比下滑7.4%;奔驰(包含smart品牌)在华销售新车55589辆，同比下滑0.9%;宝马(包含MINI品牌)在华销售新车60903辆，同比增长高达32.8%。
2800亿！刚刚完成了全球买买买的恒大，又向新能源市场投下了两颗重磅金元炸弹。
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