2月15日，从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
2019年汽车行业经历了非常艰难的一年，市场连续下滑，经营效益下降，企业承受着巨大压力
2月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知（以下简称“《通知》”），增加了部分强制性标准检验要求，提高了道路机动车辆准入门槛，标准更加严格。
美国卖得最好的是什么车？毫无疑问的是皮卡，诸如福特F系列、RAM皮卡、雪佛兰索罗德等等，都是消费者追捧的对象。但回到国内，由于政策等因素的影响，皮卡成为了一个小众的市场，取而代之的则是SUV成为大家出门浪的不二选择，不过这一切伴随着政策的转变也在悄悄发生着变化。
“高速公路收费新政策落实十几天来，最大的感受是与之前预期的不太一样，一是通行速度并没有提高，特别是高速路出口拥堵时间较以往更长了
1月13日下午，2019年汽车产销数据新鲜出炉。据中国汽车工业协会统计：去年，我国汽车产销2572.1万辆和2576.9万辆
2020年1月1日，货车按轴收费正式落地，一时间几家欢喜几家愁，天价收费、免费通行、义务收费站小姐姐哭完又笑的样子美极了……短短几天时间
2020年伊始，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2019年12月份的产销快报。至此，2019年全年的产销数据也随之出炉。
总体市场：自2000年汽车大规模进入家庭以来，2018年汽车总需求首次出现负增长，2019年汽车总体市场持续走低，且负增长程度显著加深。
2019年，对于商用车行业来说是颇为不平凡的一年。从各个细分市场来看，呈现出冷热不均的态势。重卡销量再创新高，中卡市场“跌跌不休”，新能源货车销量先增后降，轻卡、客车市场表现像是坐过山车，极不稳定。
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