近日，某自媒体微信公众号以“重卡经销商‘倒闭潮’初现？金融担保或是催命符！”为题发文，表示“5月下旬，采访到解放、东风、重汽、陕汽、徐工等多家品牌经销商，在‘13连降’严冬下，少数重卡经销商已破产倒闭被迫离场，但多数经销商仍在苦苦支撑着等待‘黎明’。
从集度问世那天开始，所有人都抱有极高的预期。
正如许多汽车业内专家所预料，在稳定经济大盘中，汽车行业又一次被赋予重任。日前，围绕汽车市场消费的一系列刺激政策接连出台。
财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，活动时间2022年5月-12月。
燃油车作为民生车型，对拉动消费、改善入门级消费群体的购车需要有重大的推动意义，因此近期对燃油车的支持也在逐步改善。
车市的下滑是因为疫情吗？对，也不对。疫情只是让一些深层次的问题提前显露了出来，而其中的核心，就是老百姓的银根子开始收紧了。
5月28日，2022年粤港澳大湾区国际车展举办了“Stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”，中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤在会上如此表示。
2022年4月，国内乘用车零售100.6万辆，环比下滑32%，同比下滑39%。其中4月全国新能源车零售26.4万辆，环比下滑41%，同比增长57%，市占率为26.2%；
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