2025年，我国新能源商用车市场以“1-11月同比增长62.4%”（中汽协数据）的迅猛增速迎来发展拐点，而潍柴新能源业务同期以170%的同比增幅交出亮眼答卷——这份成绩并非偶然，而是源于其十余年前便埋下的战略伏笔。

从2010年成立新能源技术中心，到2025年烟台新能源动力产业园正式投产，潍柴以“多轨并行”的战略定力，在动力电池、氢能源、甲醇动力等核心赛道构建起全产业链竞争优势，更以一系列技术突破定义行业新标杆，为全球装备产业低碳转型注入强劲动能。在近日召开的2026年商务大会上，潍柴集中展出全系列新能源动力产品，其技术实力与产品矩阵引发行业广泛关注。

前瞻布局

“多轨并行”的长期布局与全产业链协同

潍柴对新能源领域的探索，始终走在市场觉醒之前。2010年商用车电动化尚处萌芽阶段时，潍柴便率先启动技术储备，摒弃“单一技术押注”的冒险模式，确立“多轨并行”的稳健发展路径；2018年起，通过投资加拿大巴拉德、收购德国ARADEX等全球化资源整合动作，精准补齐燃料电池、电控电机等核心技术短板；2021年，其牵头建设的国家燃料电池技术创新中心获批成立——这也是行业唯一的国家级创新平台，标志着潍柴已完全掌握“电堆-系统-整车”的氢能产业链闭环。

2024年，潍柴新能源布局迎来关键落子——潍柴（烟台）新能源动力产业园正式落成。该园区不仅是全球规模领先的新能源生产基地，更实现了“电池、电机、电控、电驱总成”的全链条自主可控。2025年3月，园区首台动力电池组顺利下线，产业园项目一期正式投产，且具备20GWh/年电芯和电池PACK生产能力，这一里程碑事件标志着潍柴完成从“动力供应商”向“全产业链解决方案服务商”的战略蝶变，更为其应对新能源商用车市场的爆发式增长筑牢产能根基。

产品矩阵

多能源赛道的硬核技术落地

如果说前瞻战略是潍柴的“发展罗盘”，那么覆盖多能源赛道的产品矩阵，便是其破局市场的“核心利刃”。潍柴的每款新能源产品均精准锚定应用场景的核心需求，将硬核技术参数转化为用户可感知的实际价值。

动力电池领域，潍柴并未盲目追求能量密度极致，而是聚焦商用车、工程机械、船舶等细分场景的核心痛点打造定制化产品。

EH165/ET200商用车动力电池组主要适配重型牵引车、自卸车市场，330-600kWh的宽泛电量覆盖可灵活适配不同轴距车型；全底置布置设计使整车重心显著降低，侧翻风险大幅下降，同时提升离地间隙，通过性较竞品优化10%以上，有效破解复杂路况通行难题；单包独立拆卸结构更将后期维保效率提升40%，配合整车底部空间的高效利用，进一步优化驾驶室视野。该系统循环寿命可达4500次，完全满足重卡高频运营需求。

N120/140/160纯电轻卡动力电池组以安全为核心诉求，采用高强度刀片CTP成组技术，机械耐受性达到双倍国标准入要求，针刺试验中实现“不冒烟、不起火”的优异表现；预锂技术的应用使其循环寿命达到4500次，可匹配轻卡高频运营场景，500A持续充电电流则实现快速补能，完美契合城市物流的时效要求。

CT100商用车纯电动力电池组的电量覆盖200-600kWh，主打重型牵引车、自卸车市场。高边框高强度铝型材箱体保障结构可靠，集成化设计使管线数量减少90%，整车安装效率提升90%；高安全刀片电芯配合三重绝缘防护、热失控精准预警等技术，构建全方位安全屏障，水电分离设计与防爆阀快速排气功能进一步提升安全冗余；系统高度优化使整车重心降低，过弯稳定性增强，单支路最大400A充电能力确保高效补能。

针对工程机械和商用车场景，T100与T50两款动力电池组形成互补。前者电量覆盖100kWh，适配装载机、挖掘机、重卡等设备，低边框铝型材箱体实现轻量化设计，300A/400A大充电电流配合双冷板布置，大幅缩短充电时间，高安全刀片电芯与多重防护设计确保作业安全；后者电量覆盖50kWh，在延续轻量化与快速补能优势的基础上，进一步强化恶劣环境适应性。

CT100A工程机械专用动力电池组则实现行业革新，将电池产品从传统“电池砖块”升级为集成化“车身骨骼”。该系列搭载CTB一体化集成方案，电量覆盖300-600kWh，零部件数量与装配工时均锐减90%，实现生产与使用端的效率双重跃升；高边梁类蜂窝包裹结构与多层独立密封设计构建全方位防护，高压箱灵活集成特性可满足个性化布置需求，全面覆盖20吨级纯电动挖掘机、90-145吨级纯电动宽体自卸车等细分场景。

氢能源领域，潍柴已实现从核心部件到系统集成的全面领先，成为重型商用车零碳动力标杆。

WEF300燃料电池发动机以300kW额定功率、63%最高效率，破解长途干线运输“功率不足、能耗偏高”的行业痛点——其效率超50%的功率区占比达80%，30000小时超长寿命完全匹配重卡运营需求，-35℃低温启动能力更打破北方寒区应用限制。

WP15氢内燃机聚焦重卡与工程机械场景，柔性燃料直喷技术赋予其高功率密度、优经济性、快瞬态响应的核心优势；低排放高效燃烧控制技术使早燃频次大幅降低，NOx排放较传统柴油机优化90%以上；传感器+策略+分级管控的安全管理体系，确保运行安全可靠。

甲醇动力领域，潍柴打造出“降本利器”，真正做到替代燃料的经济性突破。

WP17T甲醇非道路用发动机以650Ps最大马力、2900N·m峰值扭矩，成为行业功率密度标杆。其核心优势在于极致经济性：较传统柴油机型节省50%燃料成本；独特甲醇燃烧控制技术使排温较竞品降低80℃，配合高强度铸铁机体，维保成本降至传统机型的60%以下，真正实现环保与经济性的双赢。

除非道路场景外，潍柴在甲醇动力领域的技术延伸至陆用发电场景，推出WP13甲醇发动机。该发动机以高效、可靠为核心优势，最高热效率≥44%，在同类产品中表现突出。动力输出方面，采用稀燃+进气道多点喷射技术，搭配潍柴自主研发的ECU控制系统，调频调压响应迅捷，能有效保障输出电能质量，满足发电场景的稳定需求。

安全可靠性上，通过专用零部件设计优化，经台架试验与市场实际运营的充分验证，确保长期运行稳定。绿色环保与经济性更是其核心亮点。甲醇作为清洁能源不仅价格低廉，使燃料成本较传统柴油机降低30%，其燃料特性更使氮氧化物排放较柴油机型降低84%，完美契合发电领域的低碳需求。

增程器领域，潍柴以“节能+续航”为核心，精准适配工程机械等难以即时补能的场景。

WP16NG天然气增程新产品，最大功率680Ps，最大扭矩3000N·m。该产品全面集成高效串联冷却、高能点火、高精度爆震控制等前沿技术，并搭载潍柴独有的棚顶燃烧室设计，凭借多重核心技术加持、超强动力性能，实现细分领域的全面引领。

全新WP17T甲醇增程动力产品，前面已经介绍，其作为行业内唯一可实现长时间无故障稳定运行的甲醇动力机型，该产品依托增程器发电效率最优解设计与整车智能化控制策略，实现燃油经济性的跨越式提升，每年可帮助客户节省燃料成本近60万元，为行业绿色低碳转型提供高性价比解决方案。

电机电控领域，潍柴致力于打造全产业链的“最强心脏”。

WMC-L/H/B多合一集成控制器（最高效率≥99%，防护等级IP6K9K）、TZ445低速大扭矩电机（系统最大功率≥600kW，电耗降低10%）、TZ220高速扁线电机（功率密度5kW/kg以上，-40℃冷启动）、WMS3200电驱动系统（磁热耦合技术加持，峰值功率可达700kW）等核心部件，为全能源赛道产品提供强劲“心脏”，确保动力输出高效可靠。

答卷与展望

潍柴的未来布局已清晰成型

技术与产能的双重蓄力，最终转化为市场话语权。2025年，潍柴新能源业务收入同比激增170%，成为集团增长最亮眼的板块之一，这背后是市场对其全产业链能力的高度认可。站在新能源商用车市场渗透率即将突破30%的关键节点，潍柴的未来布局已清晰成型。

其一，产能深化扩容。烟台新能源动力产业园三期将于2030年全面达产，届时50GWh电池产能将使潍柴跻身全球最大新能源商用车动力总成产业集群之列，为全球供应提供坚实支撑。

其二，技术迭代突破。聚焦氢燃料电池寿命提升与甲醇发动机热效率升级两大核心方向，持续巩固技术壁垒。

其三，场景全面拓展。将氢能应用从商用车延伸至船舶、发电领域，推动甲醇动力向农业装备、重型卡车渗透，通过AI智能控制平台实现“多能源系统最优匹配”。

结语

在多能源赛道齐头并进的格局下，潍柴新能源产品虽已在商用车领域实现突破，但仍存优化空间——相较于头部竞品，其商用车动力电池的前沿技术探索与市场渗透广度尚有提升潜力，而烟台产业园的产能释放与比亚迪的技术协同，正为补齐纯电板块短板奠定基础。

从2010年的技术播种到2025年的市场收获，潍柴的新能源之路是中国制造业长期主义的生动缩影。它未追逐短期技术热点，而是以“全产业链协同”与“场景化产品创新”构建核心壁垒，在新能源商用车蓝海中精准锚定自身坐标。未来，随着零碳赛道持续拓宽，潍柴必将以更成熟的技术、更完整的布局，继续引领装备产业向低碳高效迈进——这份“深耕十秩终成林”的战略定力，正是其穿越行业周期、赢得未来的关键所在。

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