近日，东风日产公布了10月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，包括启辰在内总销量达到95314辆，同比下降17.8%，今年前十个月累计销量为924641辆，同比增长5.8%。

在具体车型方面，轿车阵营轩逸系列10月终端销量达41896辆，1~10月销量达419049辆，同比增长2.2%，月均销量突破4万辆，依旧稳守国内轿车市场销量冠军的位置。而中型轿车天籁则保持了近几个月的强劲势头，10月销量高达17598辆，已经能和雅阁及凯美瑞等车老对手处于同一数量级，显得相当的出色。

但与之对应的是SUV阵营的显著下滑，备受关注的三缸全新奇骏依旧没有公布详细的销售数字，显然这表明相当不尽如人意，应该没有超过1万辆。而近期又传出了四缸老旗舰复产的消息，看来即便是曾经的神车，口碑也难以抵挡全系三缸的恶名。此外，由于产品生涯走到末期，竞争力逐渐下降，另一款支柱车型逍客10月销量为13215辆，也有着28.6%的大幅度下滑，好在1~10月总销量依旧达到了131076辆，同比增长8.1%。

同时心机的东风日产并没有再公布剩余任何车型的销量，显然是在给全新奇骏的销量打掩护，剩下的信息就只有启辰品牌10月销量达10018辆，环比增长111.7%，同比增长23.3%，重新站上了万辆大关。根据官方声称，启辰大V自9月27日上市以来，累计订单量已达10315辆，而启辰EV电动车1-10月的机销量同比增长144.2%。

从上市几个月的情况来看，全新奇骏猛推全系三缸的后座确实没有取得成功，好在东风日产向来灵活应变，将复产老奇骏提上议程，以此为过渡，未来全新旗舰也有可能重推四缸发动机车型，其实家大业大的日产雷诺三联盟并不缺四缸动力。之前的强行操作，只能说是对市场缺乏理智的判断，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。