首先自我介绍一下，我叫王芳，来自中国汽车技术研究中心有限公司。我想很多人熟悉我们中心，做很多行业服务的平台。我本人是在中心检测认证事业部，是负责新能源汽车的测试评价、认证、标准化的工作。实际上刚才章老师介绍了前一半段是燃料电池，后一段半段是氢能，实际上我是承上启下的作用。
很高兴参加今天的氢能产业发展及燃料电池创新技术论坛，我想我跟在座的各位一样，首先要衷心感谢主办方-中国汽车工业协会搭建有高度、有广度、有深度，又非常接地气的专业交流平台。今天上午的主旨演讲当中高区长讲到，其实嘉定一直是作为汽车城文明，汽车是嘉定最响亮的名片之一，嘉宾经过三十多年的发展，已经在产业规模上超过了8500亿，同时也是正在加快迈向世界汽车产业中心方面不断努力。
我的主要工作在智能型新能源汽车研发与转化功能型平台，燃料电池商业化促进中心工作也在做。刚才大家讲了材料、标准、加氢站，结合我们科创功能平台的构建，跟大家分享一下我们认为在产品研发过程中间需要哪些测试、工程支持。
我的演讲主要分三个部分，一部分是氢能战略之重，主要讲讲我们为什么要大力发展氢能产业。第二个产业发展之路，我们20年燃料电池整个产业是怎么一步步走到今天的。第三，技术创新巨变。我们现在这个行业面临哪些挑战，我们如何在产业上有所突破。
我分享的内容是三大块，一个是催化剂，还有在线分区技术探究燃料电池衰退机制，还有燃料电池气体扩散层。在我们实验室里，因为我从事催化剂24年，我在退化及方面简单讲一下科技组的工作。首先探索适合大批量制备的碳载体的分散方法，只有碳载体分散好了，铂才能分散好。优化后的分散方法是省时简便，也有很好的分散性。右边是催化剂的性能展示，非常不错。
我是来自上海重塑能源科技有限公司的林琦，很高兴今天有机会和大家分享我们的想法。这张图我非常喜欢，右边是高速公路，有一辆车在行驶，代表我们想把氢燃料电池技术应用在交通运输领域，左边是青山绿水，希望通过氢能在交通运输的应用，能够带来持续的青山绿水。
我们是单一公司拥有加氢站最多的，虽然总数来说还不是很多。我今天是从自己的角度看看整个产业到底是什么样子，也提一点浅见。目前的现状，全球整个车辆还是不少的，两万多辆，明年可能三万多辆。因为加氢站今年有400多站，明年可能有600多站，主要国家是美国、加拿大、德国、日本、中国、韩国。车企和能源企业，基本上都在产业里。
钱堆出来的壁垒不是真正的门槛。
受疫情影响，整个汽车行业正在全球范围内上演“冰与火之歌”。
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