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陕汽和东风:2024,谁喜谁伤?

  • 作者:
  • 来源:电车评论网
  • 时间:2024-02-15
  • 浏览:36697

2023年的重卡市场对于陕汽和东风而言不寻常,一个从第四名升至第三,一个从第三名跌至第四,单从排名上看,陕汽喜,东风伤!

要想知道双方未来的发展势头,得先看看他们的股权背景,在这里我们以陕重汽和东风商用车为主来简单聊聊。

一、股东背景

陕重汽位于陕西西安,目前股东为潍柴动力股份有限公司(持股51%),陕西汽车集团股份有限公司(持股49%),股东双方的背景为山东国资和陕西国资,为国有控股企业。

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东风商用车位于湖北十堰,2015年由东风汽车集团股份有限公司(持股55%)和沃尔沃集团(持股45%)共同投资组建,为中外合资企业。

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股东背景展现了各自公司的技术实力、资金实力、资源实力,以及各股东的期望值,那么,您觉得双方谁的压力更大一些,谁的目标更高一些呢?

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二、动力之争

陕重汽旗下产品主要搭载潍柴发动机,部分搭载西安康明斯发动机,可以说是两条腿走路,不过,在大马力和天然气方面,仍是潍柴发动机的天下。

尤其是被终端市场认可的潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力链”更是成为陕重汽突破市场的关键因素!

与之不同的是,东风商用车采用东风康明斯+龙擎的双动力配置,龙擎的产品硬实力和市场接受度相对康明斯而言,差很多。就像龙擎被终端一些客户调侃的那样,“推不动,硬推!”

一套是龙擎发动机+龙擎变速箱自主研发的动力链,一套是东风dCi发动机/东风康明斯配法士特/采埃孚。

相比康明斯,潍柴的销量要多得多,潍柴2023年柴油机销量超70万辆,市场份额超17%。这是2023年陕汽能够跃居重卡销量第三名的关键因素!

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三、集团成员之间的竞争与内耗

2023年,提到陕重汽就不得不提陕汽商用车,陕汽是陕汽商用车的大股东,持股比例68.5%,从股权结构上来看,陕汽商用车是100%的陕西国资企业。只是从目前的市场情况来看,陕汽商用车和陕重汽存在着极大的差距,这也是让陕汽集团头疼的原因。

双方在客户资源、产品同质化上存在着很大的雷同,手心手背都是肉,都疼都爱,但是,终端市场会说明“手心的肉确实更厚一些”!

陕汽商用车2023年仅仅卖了1.8万辆!对于陕汽集团而言,双方之间的竞争绝对是资源的极大内耗!

柳汽乘龙是央企子公司,也是市管国企,大股东东风集团股份持股比例75%,从股权结构上来看,柳汽乘龙和东风商用车是兄弟企业。但是,十堰和柳州距离1300公里,离得不近!

集团成员企业之间的竞争与内耗是好事,也是坏事;相比陕重汽和陕汽商用车,东风商用车和柳汽乘龙之间的关系相对来说,更简单一点点。

结语

“你有你的张良计,我有我的过墙梯。”陕汽和东风都不会坐等第四!

 (全文完,感谢您的耐心阅读。欢迎私信给我们。)


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